• Accueil
  • CR
  • Kawasaki ER-5 : idéale pour les Permis A2 ?

Kawasaki ER-5 : idéale pour les Permis A2 ?

Kawasaki ER-5 Ideal Permis A2

 La Meilleure Moto pour Débuter ?

Cette Kawette se veut être une machine économique, faible en assurance et en entretien... Quoi de mieux pour débuter la moto avec un Permis A2 tout frais en poche ?

Un petit bi-cylindre en ligne peu caréné, les éléments restent allègrement accessibles pour effectuer les petites révisions personnelles. Avec 500 cc de cylindrée et ses 50 cv (bridage à 34 cv ) cette Kawasaki ER-5 sait donner du plaisir autant en terme de reprise lorsqu'il faudra dégager le passage, qu'en terme de souplesse de conduite (inter-file, remonte-file, manœuvre manuelle) bien entendu, faut-il encore ne pas peser 230 kg, avoir un top-case chargé et un ami sumotori ! Sinon d'une, vous n'allez jamais pouvoir dégager la route à temps et de deux, en une accélération c'est la panne sèche !

Avec son réservoir de 17 l et son poids de 192 kg (tous pleins faits), comptez environ 210 km par plein avec une conso de 6.1 L/100 km... N’ayez crainte une jauge d'essence est présente ! Ben tiens... parlons tableau de bord... ne cherchez pas de superflu ou d'option quelconque, il n'y en a tout simplement pas de base. Le strict minimum !

Kawasaki ER-5 Compteur

Compte-tour (à droite), son compteur à aiguille (à gauche) où se trouve le compteur kilométrique et une jauge à essence en son centre, clignotants placés à l'endroit classique, un Pouetpouet affreux (le klaxon quoi..) Bref rien de transcendant !

N'empêche que le bouton d'appel de phare était déjà présent à l'époque ! L'époque où il fallait démarrer à froid avec l'aide d'un starter qui réveille tout tes voisins le matin.. <3

La Confort de la Kawasaki Er-5

La selle est très moelleuse à poser son popotin... par contre, passées 20 minutes, la selle devient dure et très désagréable, oubliez les grosses balades entre potes si vous tenez à vos fesses!

Le bruit fait aussi partie du confort auditif. D'origine, autant elle est silencieuse face aux autres bruits que la ville nous offre (pas pratique si vous voulez que la voiture en face se décale), pourtant sur la selle c'est une autre histoire!  Le bruit est strident, on dirait vraiment une moto-agricole ! N’essayez pas de parler avec votre moitié (ou un ami.. ou les deux 😉 ) en roulant. "Hein ? Ké tu dis ? Qouééé ??" "Hoo RIEN !" (expérience réelle)

Les suspensions vous feront sentir chaque moindre défaut de la route ! Évitez donc: les nids de poules, bosses ou même de rouler en moto.. (JOKE!)

Le Freinage de la Kawasaki ER-5

Un petit disque pour l'avant de 270mm et un joli tambour old-school pour l'arrière, donc gare au trace de freinage ! Et je ne parle pas uniquement de la route !

Un petit plaisir qui ne durera pas...

En effet aussi bien soit-elle, elle va vite vous lasser pour plus puissant et plus moderne.

Comme la moto est assez âgée, nombreuses sont les offres de vente en occasion.
Trouvable entre 800€ et 2000€ (grand maximum). Le choix est là. Il suffit de bien chercher la perle qu'il vous faut si vous avez craqué sur cette petit bécane.

Kawasaki ER-5 Ideal Permis A2

 

Mon expérience, mon affaire, mes erreurs :

  • Année : 1999
  • Km : 36000
  • Couleur : Bleu de Chine
  • Prix : 800€ (avec topcase !)

Les motos-écoles actuellement utilisent beaucoup les Kawasaki ER6 mais avant elles formaient sur ER-5 ! D'où le fait de bien vérifier la moto avant d'acheter ! Ne pas céder à la pression, au stress et l’excitation ! Prendre son temps... Be cool !

Car pour ma part, je suis tombé sur une ancienne moto-école et qui dit "moto-école" dit "chute", ce qui ne m'a pas été épargné. Je n'avais pas regardé la butée de fourche qui était limée et un axe de roue décentré (légèrement).

Kawasaki ER-5 Butee Moto Ecole

 Conclusion

Pour conclure si vous vous lancer dans le grand bain,  c'est vraiment une très Bonne Moto pour Débuter, elle donnera du plaisir à coup sûr ... Pour un temps limité, certes, mais cette Kawasaki ER-5 est increvable et facile à la revente le jour où vous voulez quelque chose d'autre surtout quand vous en aurez fini avec le Permis A2 et que vous souhaiterez passer à quelque chose de plus consistant.


  • J’ai aimé :
  • La Prise en Mains
  • La Maniabilité
  • Peu coûteuse
  • Je n’ai pas aimé :
  • Le Freinage
  • Le Confort
  • L’Esthétique

Mots-clefs : , , , ,

Rétrolien depuis votre site.

Commentaires (11)

  • Avatar

    Vass on the road

    |

    Une belle présentation attachante de l’ER5 , on a toujours un regard particulier sur ces motos un peu oubliées par les jeunes motards /petit budget . En tout cas si elle est encore là la fiabilité n’est plus à prouver et c’est rassurant

    Reply

    • Avatar

      Sel2Table

      |

      Oui c’est vrai, ce genre de moto est increvable! Elle ne veut pas démarrer ? Tape dessus! Elle repartira!

      Reply

  • Avatar

    Fazerman

    |

    Effectivement bonne bécane pour se faire la main, légère et peu puissante, idéale pour débuter tout en douceur :)

    Reply

  • Avatar

    Mister_Jo

    |

    Bonne machine pour débuter voir plus. J’en ai vu une avec 180 000 km. Et juste de l’entretien courant. Très fiable comme sa concurrente chez Honda.

    Super article 😉

    Reply

  • Avatar

    ErDoZz

    |

    Pas mal du tout cet article :)
    Niveau prix ça rentre parfaitement dans mon budget.
    Qui vivra, vera!

    Reply

  • Avatar

    Josemd

    |

    Bonjour à tous !
    Merci beaucoup pour ce petit briefing concernant cette moto qui m’intéresse beaucoup pour son prix, pour débuter, pour un petit étudiant =D
    J’ai une question :
    Je suis en permis A2 donc, avec peu de moyens, et j’ai une occasion sur une ER-5 année 2001. Seulement j’ai vu qu’elle possédait 50,3 cv… Donc au dessus des 47,5 autorisés.
    Faut-il / est-il possible de la brider ?
    Merci par avance !

    Reply

    • Avatar

      Galorv6

      |

      Hello :) oui oui tu peux la brider ! C’est même écrit dans le premier paragraphe de l’article 😀

      Reply

      • Avatar

        Josemd

        |

        Merci pour la réponse =D Je vais quand même voir avec mon assurance si ça peut passer à 50cv , sinon je la briderais. En regardant sur internet au niveau du bridage, je pense pas pouvoir le faire moi même… j’espère que ça ne me coûtera pas trop cher !

        Reply

        • Avatar

          Galorv6

          |

          Impossible que ça passe niveau assurance malheureusement.
          Pour le tarif, il faut compter +/-200€ à faire soi-même (boisseaux + aiguilles) ou +300€ en garage, c’est pas donné… :-/

          Reply

  • Avatar

    Mat

    |

    Salut,
    j’en ai une depuis plus de 3 ans, je me dis que je vais la changer depuis longtemps, mais je la garde. ..
    c’est increvable et ça coûte rien en assurance et entretien.
    Elle est super maniable, c’est un vrai vélo !
    Pour info je fais beaucoup de conduite urbaine et sur les petites routes du pays basque je me fais rarement doubler…
    si on sait la manier elle est efficace. ..
    Son point faible, le freinage qui demande un peu d’expérience. ..

    Reply

    • Avatar

      Galorv6

      |

      Merci pour ton retour Mat :)
      Pour ton freinage avant, si tu veux améliorer le feeling et l’efficacité il existe une solution à « moindre coût » valable pour à peu près n’importe quelle moto : acheter des durites aviation et des plaquettes de qualité supérieure. Au delà, il faut revoir le disque et l’étrier mais là ce n’est plus le même budget ^^
      V !

      Reply

Laisser un commentaire

Lire plus :
Permis A2
La vérité sur le permis A2

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Devant les nombreux points complexes de ce nouveau permis moto et...

Fermer